第1節 郵便 第2節 公衆電気通信 第3節 放送 第2章 通信の現況
第1部 総論 第1節 郵便 第2節 公衆電気通信 第3節 放送 第2章 通信の現況 第1章 増大する通信の役割 第2章 情報化社会と通信 第3部 各論 第1章 郵便 第2節 郵便の利用状況 第3節 郵便事業の現況 第4節 郵便事業の近代化合理化 第5節 外国郵便 第2章 公衆電気通信 第2節 公衆電気通信施設の現状 第3節 公衆電気通信サービスの現状 第4節 事業経営状況 第5節 公衆電気通信事業の拡充と合理化 第3章 自営電気通信 第1節 概況 第2節 分野別利用状況 第3節 無線従事者 第4章 データ通信 第2節 データ通信システムの現況 第3節 情報通信事業 第5章 放送及び有線放送 第1節 概況 第2節 放送 第3節 有線放送 第6章 周波数の監理 第7章 技術及びシステムの研究開発 第8章 国際機関及び国際協力 第1節 国際機関 第2節 国際協力 |
12 道路運送事業用（1） タクシー事業用通信ハイヤー・タクシー事業ではサービスの向上と経営の合理化等を図るため，無線局を開設し配車効率を上げている。すなわち，営業所等に開設された基地局から走行中又は待機中の無線車に対し，随時，配車指令を行い，迅速に利用者の需要に応じ，併せて燃料の節約，運転手に対する労務管理，危険の予防等に資している。 タクシー事業における無線車数は約11万台で，これは全国の台数約23万台のうち，約50％を占めており，今後も更に普及するものと思われる。 （2） バス事業用通信 バス事業用無線は，自動車の発着時間の励行又は調節その他所要の措置を的確にするため，営業所と乗務員の間において走行状況等に関する必要な情報を交換し，またいったん事故に際しては，救急作業を的確，迅速に行うための連絡手段として利用されている。 なお，過疎地域におけるバス輸送の合理化，能率化等のためにデマンドバス方式（利用客からの要求に応じてバスを運行させる方式）を試験的に採用している事業者がある。この方式は，乗務員からコントロールセンターにバスの位置を無線信号により伝送し，一方，コントロールセンターから乗務員に対しバスの行先の停留所名等を無線電話によって指示するもので注目をあびている。
|